Prochaine régate le 12 décembre ! N'oubliez pas de vous inscrire auprès d'Isabelle.
17 octobre - Première manche "Challenge "Fim de Cacimbo"
14 novembre - Deuxième manche "Challenge "Fim de Cacimbo"
A bientôt sur l'eau !
mardi 20 octobre 2009
Résultats de la régate du 17 octobre
Voici les classements des régates depuis le début de la saison.
A bientôt sur l'eau !
A bientôt sur l'eau !
jeudi 15 octobre 2009
Sailing section calendar
Up-date as of October 15th
Provisional calendar according to the TEPA events and the professional constraints of the section heads. Other trips (BBQ, raids, safety sessions …) might be added to this calendar.
Enrolment for regattas/trips/safety sessions is made by Isabelle Brun at 4015 or LaFleur40@aol.com, respecting the availability of boats (12 catamarans). The allocation of the boats will be done by drawing on the day of the regatta, at the arrival of the participants.
The starts are planned for 13h; plan your arrival with sufficient time for preparing your boat.
Rules, departure procedures, etc. can be found at http://sectionvoileluanda.blogspot.com/
October
Saturday the 3rd: open doors day at the mini-club Corimba starting at 12h.
Sunday 11th: safety session dessalage / ressalage, starting at 12h30. Enrolment by Isabelle Brun.
Saturday 17th: first set Challenge «At the End of Cacimbo» - departure on the water at 13h – plan your arrival in time to rig up. Bring drinking water and a picnic.
November
Saturday 7th: picnic on the “Lingua”. Departure from Corimba at around 10h30. Each one brings his/her own picnic (grill and charcoal will be provided by the 2 sections heads) – return at around 16h-17h at Corimba
Saturday 14th: Challenge «At the End of Cacimbo» - departure on the water at 13h
December
Saturday 12th: last regatta challenge «At the End of Cacimbo» - departure on the water at 13h
Classification and aperitif after the regatta.
January
Saturday 16th: first set challenge « Welcome 2010 » - departure on the water at 13h
February
Saturday 13th: Challenge « Welcome 2010 » - departure on the water at 13h
March
Saturday 13th: last regatta challenge « Welcome 2010 » - departure on the water at 13h
Classification and aperitif after the regatta.
April
May
Saturday 15th: Challenge «July Alive» departure on the water at 13h
June
Saturday 12th: last regatta challenge « July Alive» departure on the water at 13h
Classification of the challenge and annual classification. Prizes Awarding.
Aperitif and BBQ after the regatta (details to be given later).
Regulamento da secção de vela
Actualizado a 2 de Outubro de 2009
1 – ADERENTES DA SECÇÃO
1.1 – Qualquer aderente deve obrigatoriamente ter as cotas em dia e ter um seguro antes de qualquer participação nas saídas, regatas, acesso às instalações. Os responsáveis da secção têm o direito de excluir qualquer membro que não tenha as cotas em dia.
1.2 – O aderente é membro activo da actividade, não devendo considerar-se como um simples consumidor. A sua ajuda e participação sob todas as formas são apreciadas: organização das manifestações, reparação do material, difusão da informação, respeito pelo regulamento…
1.3 – A prática do catamarã é uma actividade de desporto de vela. Em consequência, os catamarãs não devem ser utilizados para outros fins que não seja a vela; em particular, não devem servir como meios de transporte (caixa térmica, guarda-sol, prancha de vela….) nem servir para a prática da pesca.
1.4 – Devido à fragilidade dos catamarãs, as equipagens serão compostas pelo menos por um timoneiro experiente.
1.5 – Um aderente pode navegar com um convidado, dentro dos limites de disponibilidade.
Os aderentes têm sempre prioridade.
Por razões de segurança, o não aderente deve, obrigatoriamente, obter o aval de um responsável, salvo se estiver acompanhado por um aderente experiente.
Os convites devem ser excepcionais e razoáveis em número de convidados.
Os responsáveis têm o direito de recusar a participação de um não aderente.
1.6 – Qualquer aderente deve entregar um atestado médico sem contra indicações à prática da vela. E, por razões de segurança, ele deve saber nadar.
1.7 – Qualquer desistência de uma regata deve ser notificada aos organizadores, dentro dos melhores prazos, a fim de deixar o lugar para um outro aderente.
1.8 – Ele é mantido informado pelo responsável da secção sobre todas as manifestações, saídas, modificações …. A disponibilidade dos barcos depende do calendário das regatas da actividade de vela.
1.9 – Ele deve participar, pelo menos, numa sessão de viragem/desviragem, antes de poder sair sozinho para a água.
2 - RESPONSABILIDADES:
2.1 – A secção ACSS de catamarã não se responsabiliza pelas lesões e/ou acidentes ocorridos durante a prática desta actividade pelos colaboradores, suas famílias e pessoas exteriores convidadas.
2.2 - O mesmo é aplicável a quaisquer danos e/ou roubos de objectos e valores, que lhes pertençam, no local desta actividade.
3 – ACESSO AOS CATAMARÃS:
3.1 – Cada barco é concebido pelo seu fabricante para um número máximo de passageiros, a fim de evitar uma sobrecarga prejudicial à longevidade do material, HOBIE-CAT 16’: 2 adultos ou 1 adulto experiente e 2 crianças (mas desaconselhável com bom vento).
3.2 – Os Hobie-cat 16' estão proibidos às crianças menores de 16 anos não acompanhadas por um adulto.
3.3 – O uso do colete salva-vidas é obrigatório nos catamarãs. Qualquer pessoa que não respeite esta regra, é pessoalmente responsabilizada, em caso de acidente. Os coletes salva-vidas e os arneses de trapézio encontram-se disponíveis e guardados no local da vela.
3.4 – Antes de sair para o mar, inscreva os nomes da equipagem, o nº do catamarã recebido;
No retorno, limpar o catamarã e dar a conhecer quaisquer anomalias ou danos constatados.
3.5 – Antes de qualquer utilização do material, o aderente deve obter o aval de um responsável, que se assegurará da sua aptidão para navegar em segurança.
Pede-se aos iniciados em Catamarã que nunca saiam sozinhos e peçam a um aderente experiente que os acompanhe.
4 – REGRAS ESSENCIAIS
4.1 – Preparação do catamarã: a verificação do bom estado de funcionamento é da incumbência da equipagem
* Antes de escolher um Catamarã, verificar no registo se ele está em condições de ser utilizado
* estado dos flutuadores, dos cames de fecho dos remos, o chariot de escuta, os esticadores, os cabos de trapézio, do trampolim, da barra e da totalidade das partes superiores em geral.
* prestar uma atenção particular aos anéis quebrados dos cabos tensores.
* presença das buchas de casco.
* presença da extremidade de desviragem.
* caca barco deve, imperativamente, sair com o seu jogo de velas: nº pintado no casco = nº nas velas.
* equipamento cuidado: réguas no seu reforço de esquadro e ligeiramente levantados para obter um buraco na vela.
* utilizar o colete salva-vidas e o arnês de trapézio.
* munir-se de sapatos de vela ou de ténis.
* assinalar a sua partida e a hora de regresso no quadro previsto para os barcos a motor.
* A montagem e desmontagem dos barcos devem ser feitas, imperativamente, na praia.
4.2 – Durante a navegação:
* O vento e as ondas podem levantar-se e tornar-se mais fortes rapidamente, em particular no período da tarde, quando se levantam as brisas térmicas. É aconselhável navegar na companhia de diversos catamarãs.
* as marés põem a descoberto bancos de areia em grandes extensões: no caso de encalhar, descer do catamarã e puxá-lo a favor do vento, até ao canal mais próximo
* à chegada à praia, recolher as velas, levantar os remos, bloqueá-los virados para cima e colocar o catamarã a favor do vento.
4.3 – Retorno ao clube:
* estender a vela grande na praia, estender as réguas
* desatarraxar os bujões e esvaziar os cascos
* lavar o catamarã com água doce, a talha, e todas as partes superiores
* as velas lavadas serão escorridas e depois enroladas da testeira até à retranca e arrumadas no seu local numerado.
* reparar o material estragado e, se tal não for possível por falta de tempo ou de conhecimentos, registar a avaria no livro e informar o responsável da secção.
5 - ZONAS DE NAVEGAÇÃO – PLANO DE ÁGUA - METEOROLOGIA
Para sua segurança, respeite estas instruções, elas integram:
*as zonas de navegação, que estão afixadas no clube.
*as interdições de navegar nas zonas próximas das instalações militares: evitar em absoluto aproximar-se das zonas interditas, nas quais as autoridades não hesitam em intervir.
* os perigos próprios da baía: barra, correntes, bancos de areia.
* o tempo pode mudar muito rapidamente e surpreendê-lo com vento violento e fortes vagas. Em geral, há pouco vento de manhã, mas o vento aumenta regularmente no período da tarde, devido ao efeito das brisas térmicas. Não se esqueça deste detalhe, quando se afastar do clube.
* evite encontrar-se fora das vistas do clube, depois das 17 horas, o vento pode tombar e as correntes fortes da baía impedi-lo de chegar ao clube, antes da noite.
* a ausência de qualquer "vigilância oficial " no plano de água. Os barcos do clube intervirão certamente, quando for necessário (barco virado, por exemplo), mas desde que esteja à "vista" do clube.
* para todas as outras zonas, a sua segurança dependerá da boa-vontade dos barcos que passarão pelo local. Mantenha isto em mente, entes de se afastar; ninguém está livre de uma "fissura", e daí o interesse de navegar em conjunto com diversos catamarãs.
* é aconselhável levar um telemóvel num saco impermeável preso ao mastro.
6 – MANUTENÇÃO DOS CATAMARÃS
Nenhuma pessoa do clube Corimba está afectada a esta manutenção. Todos os utilizadores são responsáveis pelo estado do material da secção. Certamente estará de acordo, que é necessário consagrar alguns momentos ao trabalho de marujo e aos trabalhos faça-você-mesmo ….à volta de um pequeno petisco.
Sessões de manutenção serão organizadas para sensibilizar os aderentes:
* Reparação ou substituição das peças defeituosas
* Verificação da fibra de vidro, resina, mástique, revestimento de gel de acabamento… para a reparação dos cascos.
Anote todas as avarias no livro de manutenção. Não pense evitar um trabalho necessário, "esquecendo-se" de assinalar um problema no retorno de uma saída …. Tudo acaba por vir a saber-se …. E, sobretudo, tal atitude evitará estragar o dia do seguinte utilizador que não veja ou não saiba reparar. Participar nesses trabalho, permitir-lhe-á apreender melhor a concepção dos catamarãs e compreender as suas subtilezas escondidas. Navega-se sempre melhor, quando se conhece bem o seu barco.
7 – ACTIVIDADES ANUAIS
7.1 – As regulações e a técnica de navegação:
* as regulações: caimento do mastro, o içar das velas e tensão das réguas.
* as velocidades de navegação, o perto, ao largo, o grande largo, a viragem e as avarias,
o trapézio.
* a surpresa da viragem "involuntária" e a desviragem, a falta de virar, o equilíbrio longitudinal.
7.2 – A táctica de curso (ver: http://sectionvoileluanda.blogspot.com/) * as partidas, na água, da praia ou «à caça»
* a passagem das bóias.
* controlo de um concorrente, quando estamos à frente.
* como passar à frente.
7.3 – As regatas:
Consultar o programa anunciado no blog : http://sectionvoileluanda.blogspot.com/
7.4 – A tutoria:
* os aderentes experientes deverão preocupar-se em ajudar os menos experientes a aparelhar correctamente os seus catamarãs e em dar-lhes todos os conselhos úteis nesse sentido.
* igualmente, os aderentes experientes enquadrar-se-ão nas equipagens menos aguerridas, aquando das primeiras saídas.
Os responsáveis das ACSS Catamarã
Rules of the Sailing Section
Up-date as of October 2nd, 2009
1 – MEMBERS OF THE SECTION
1.1 – Any member must obligatorily have the contributions up-dated and have insurance before any participation in the trips, regattas, access to the premises. The heads of the section have the right of exclusion in the case the contributions are not up-dated.
1.2 - The member is an active part of the business, i.e. he cannot consider himself just as a consumer. His support and participation under any form will be appreciated: organisation of events, repair of the material, diffusion of the information, and respect for the rules …
1.3 - The catamaran practice is a sailing sport activity. Therefore, the catamarans cannot be used for other purposes than sailing; in particular they shall not be used as transportation means (ice box, umbrella, sail board ….) or serve for the fishing practice.
1.4 – Due to the fragility of the catamarans, the teams will comprise at least an experienced steersman.
1.5 – Any member is allowed to navigate with a guest within the availabilities.
The members will always have the priority.
For safety reasons, the non-member must obligatorily obtain the authorization by a responsible person, unless the person is accompanied by an experienced member.
The invitations must be punctual and reasonable in the number of guests.
The heads have the right to refuse the participation of a non-member.
1.6 – Any member must submit a medical certificate with no counter-indications to the sailing practice, and for safety reasons he must be able to swim.
1.7 – Any withdrawal from a regatta has to be notified to the organizers as soon as possible in order to leave the place to any other member.
1.8 – He will be informed by the heads of section of any events, trips, date changes …. The availability of the boats is according to the regattas calendar of the sailing activity.
1.9 – He must participate at least in one “dessalage/ressalage” session before he can do a trip by himself to the sea.
2 - RESPONSIBILITES:
2.1 – The ACSS catamaran section is not responsible for the injuries and/or accidents registered during the practice of this activity by the collaborators, their families and external persons invited.
2.2 - The same is applicable to any damage and/or theft of their objects and values, on this activity site.
3 – ACCESS TO THE CATAMARANS:
3.1 – Each boat is designed by the manufacturer for a maximum number of passengers in order to avoid an overcharge, which might damage the material’s life; HOBIE-CAT 16' : 2 adults or 1 experienced adult and 2 children (not advisable by good wind).
3.2 – The Hobie-cat 16' are forbidden for children less than 16 years of age if not accompanied by an adult.
3.3 – The use of the safety vest is obligatory on the catamarans. Any person disregarding this rule is self-responsible in the case of an accident. Vests and trapeze harnesses are available and stocked on the sailing site.
3.4 – Before leaving to the sea, the names of the team must be registered, so as the number of the catamaran taken.
At return, clean the catamaran and inform about any encountered anomalies or damages.
3.5 – Before any use of the material, the member has to obtain the authorization of a responsible person who will ensure his/her capacity to navigate in safety.
It is requested to the Catamaran beginners to never leave alone and request an experienced member to go together.
4 – ESSENTIAL RULES
4.1 - Preparation of the catamaran: the verification of its good functioning conditions is a task of the team
* Before choosing a Catamaran check on the register if it is in good conditions
* status of the float gear, the rudders cams locking, the audio chariot, the shrouds, the trapeze cables, the trampoline, the bar and the totality of the topsides in general.
* take a very particular attention to the broken rings of the shrouds turnbuckles.
* presence of hull plugs.
* presence of the “ressalage” end.
* each boat must imperatively leave carrying its sails kit: n° on the hull = n° on the sails.
* equipment taken care of: rods in their reinforcement gussets and slightly hoisted to obtain a hollow on the sail.
* take the safety vest and the trapeze harness.
* use sailing slippers or tennis shoes.
* register the departure and return time on the table used for the motor boats.
* The rigging and unrigging of the boats must be done imperatively on the beach.
4.2 – When navigating:
* the wind and the waves might rise and get stronger quickly, in particular in the afternoon when the thermal winds rise. It is advisable to sale together with various catamarans.
* the tides uncover the elevations on the large extensions: in case of stranding get out of the catamaran and push it, the wind ahead to the nearest channel
* at each arrival to the beach, run the sheets, take the rudder blades, block them in the high position and place the catamaran wind ahead.
4.3 – Return to the club:
* dismantle the big sail on the beach, expand the rods
* unscrew the plugs, empty the hulls
* clean the catamaran, tackles, sheets and any topsides with freshwater
* the washed sails will be dried and than rolled from the header to the boom, and stored at their numbered place.
* repair the damaged material and, if it is not possible, due to lack of time or knowledge, register on the logbook the malfunctioning and inform the head of the section.
5 - NAVIGATION AREAS – WATER PLAN - WEATHER
For your own safety respect these instructions; they comprise:
*the navigation areas are posted up at the club.
*the interdictions to navigate in the areas close to military installations: avoid with no vacillation to approach the forbidden areas where the authorities do not hesitate in intervening.
* the dangers inherent to the bay: the bar, the flows, the low-tide elevations.
* the weather can change very quickly et surprise you with violent wind and strong waves. In general there is little wind in the morning but the wind usually gets stronger in the afternoon due to the effect of the thermal wind. Do not forget this when you are sailing far from the club.
* avoid being out of the sight of the club after 5 pm, the wind can fall and the strong flows of the bay can make it difficult for you to arrive at the club before dark.
* the absence of any "official surveillance" on the water plan. The boats of the club will certainly intervene if necessary (capsized boat, for example), but under the condition of being within the club’s "sight".
* for all other areas, your safety will depend on the good will of the boats that possibly pass at the spot. Think of it, before sailing too far, no one is free of a "crack" and, therefore, it is advisable to sail together with several catamarans.
* it is advised to bring along a mobile phone in a waterproof bag attached to the mast.
6 – MAINTENANCE OF THE CATAMARANS
No personnel of the club Corimba is affected to this maintenance. All users are responsible for the status of the material and of the section. You will agree that you will need to dedicate some nice moments for the seamanship and do-it-yourself jobs ….around a quick-lunch.
The maintenance sessions will be organized to sensitize the members:
* Repair or replacement of default fittings
* Control of the glass fiber, resin, mastic, finishing gel coat … for the hulls repair.
Register all malfunctioning on the maintenance log book. Do not think on avoiding a labor by "forgetting" to inform about a problem on the return from a trip …. anything will eventually get known …. and, above all, this will avoid to spoil the day of the following user who might oversee or be not able to repair. Participating in this works will allow you to better comprehend the design of your catamarans and understand the hidden technicalities. It is always possible to better navigate when you know well your boat.
7 – ANNUAL ACTIVITIES
7.1 – The adjustments and the navigation technique:
* the adjustments: the master rake, the sails hoisting and the tension of the rods.
* the navigation speeds, close, far, the large far, the capsizing, and the gybe, the trapeze. * the surprise of the “involuntary” dessalage and the ressalage, the lack of turning, the longitudinal balance.
7.2 – The course tactic (see http://sectionvoileluanda.blogspot.com/) * the departures, on the water, from the beach or « hunting »
* passing the buoys.
* control of a flow when we are in the front.
* how to pass to the front.
7.3 – The regattas:
Please consult the program announced on the blog: http://sectionvoileluanda.blogspot.com/
7.4 – The mentoring:
* the experienced members will take the job of ensuring the less experienced rig up correctly their catamarans and give them all the useful advises to this end..
* the experienced members will also insert the less hard teams for the first trips.
The ACSS Catamaran Heads
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